Master Part 方法的关键是继承（例）

兴安老藤

    装配图中如果更换了某零件，则可能许多零件都要做相应改变，这在设计中是件很麻烦的事，也是不可避免的事。
    Pro/E在自顶向下设计给出了解决的方法，即Master Part方法。
    在一些经典教材中往往以手机设计为例做Master Part方法的介绍，这其中自然有其高明之处，但往往掩盖了最基本的原理，其中的一些手段使学习者误认为是必须的。比如示例中（视需要）创建了若干个Master Part，它们不是设计中的实际零件，组件完成后做效果图或工程图时都要隐藏起来，很麻烦；由于非实际的Master Part的存在，一旦出错，找起来很麻烦，不知错误出在哪。
    应用中体会，结构相关的零件中从属零件先把主要零件继承过来，再去掉不属于本零件的结构部分，就完活了。至于是否建专用的Master Part，细节上看需要。
    下面以车轮为Master Part，轮轴为从属零件，简述Master Part方法的应用。
    车轮在起重设备中属于行业标准零件，分成若干系列，每个系列又按规格形成一族（借用Pro/E术语）。轮轴是非标件，须按车轮的不同另行设计，就是说它必须随车轮尺寸的变化而变化。为简便起见，仅设计轮轴与车轮配合的一段。
    1.新建组件Master_Ex，并将车轮Wheel添加到组件中，如图1（本例不考虑键槽的影响，将其删除）。

图1

    2.组件模式下创建一空零件，轴Axle。此时Axle应处于激活状态，否则激活它。
    3.依次选菜单“插入”、“共享数据”、“合并/继承”菜单项，之后在模型树中选择车轮Wheel，确认后完成继承工作。
    4.打开零件Axle，其形状与Wheel完全一样，这说明Axle完全继承了Wheel。
    创建拉伸，草绘平面选择轮的一个侧面，如图2。

图2
用“通过边创建图元”工具草绘轮孔的圆，如图3。这一点很重要，轴径因此而继承了轮的孔径。

图3

    确认并退出草绘。在拉伸选项中选择“到选定项”（而不是指定拉伸长度），翻转车轮，选其另一侧面，如图4。拉伸时选择的草绘平面（轮的一侧面）与拉伸选项“到选择项”选择的轮的另一侧，继承了轮的宽度。

图4

    5.再次选择拉伸，与前面拉伸步骤相似，草绘如图5，其中较大的圆只要大于等于轮缘外径即可，尺寸可任意。

图5

    拉伸选项仍为“选定项”，并用“移除材料”，即拉伸切除。完成轴如图6。这只是轴的一部分，其余须按需要设计，不在本例叙述范畴。

图6

    6.打开装配图窗口，如图7。

图7

    7.做如下试验。打开车轮零件，修改孔径及宽度尺寸，返回装配图，再生后如图8。

图8

    图中看到，轴径和长度均随车轮的改变而改变，这就是继承的结果。
    图中车轮部分出现的奇怪形状，是因为只改变了轮孔和宽度尺寸，其他未作变动所致。实际中，车轮是一族，选定一个规格，所有要素均会改变。

兴安老藤

又出错了，最后那张图去不掉，气杀我了。

幽助

多一张图也没有关系啦！